核心结论是: 在购买二手车之前去做第三方检测, 这是降低交易风险最直接、也是最能产生效果的办法。那些拥有CMA资质或者具备CNAS资质的检测机构所出具的报告, 在法律上具有参考价值。这些报告能够被作为购车合同里面关于质量的依据, 也能在发生纠纷需要索赔的时候充当凭证。

第三方检测是什么

二手车第三方检测这项工作, 是由一种既不属于卖方也不属于买方的专业机构来具体执行, 这些机构对车辆的技术状态进行非常客观的查验工作。

检测机构他们是不参与交易利益分配的, 这样就确保了他们的结论是中立的, 不受任何一方影响。检测的依据是参照了像GB 39311这样的国家标准以及行业的技术规范。最终的报告必须由那些持证的专业检测人员签字并且出具才算数。

检测包含哪些项目

1. 关于外观与车身的内容, 我们会进行全车漆面厚度的测量操作, 这个措施的目的在于识别出哪些区域进行了钣金处理或者是重新喷漆处理, 同时还会去核对玻璃、轮胎以及灯具的生产日期, 以确保它们的情况符合相关标准。

2. 机械系统的状况, 主要涉及发动机当前的运转情况, 包括变速箱内部换挡的逻辑关系, 还有底盘上面使用的结构部件, 以及转向系统和制动功能的实际表现, 最后还需要关注悬挂部分弹性元件的状态。

3. 判定事故车还是泡水车要看几个地方, 比如A柱、B柱和C柱的焊点情况怎么样。还要看水箱框架有没有变形, 纵梁那边是不是有变形。另外得检查保险丝盒、地毯下面的衬垫, 还有座椅卡扣这些地方有没有出现锈蚀的痕迹。

4. 我们来考察里程的真实性, 具体来说就是通过OBD读取数据、查看里程表螺丝有没有被拧动的痕迹、评估踏板以及方向盘的磨损程度, 然后把保养标签上的信息综合起来进行比对。

5. 需要查看尾气排放时的数值表现, 对全车的故障代码进行扫描操作, 并且排查线路是否出现老化情况或者经过了改装。

6. 需要进行手续核验, 要查看行驶证是否存在, 检查登记证书的情况, 确认年检的有效期状态, 核实交强险当前是否生效, 还要查明车辆是否处于被抵押或者被查封的状态。

费用参考

大家普遍认为, 单车检测的相关费用通常落在两百元到六百元的这个区间之内。具体来说, 像外观检查配合常规机械检查这样的基础检测项目, 其收费标准大约在两百元至三百元之间；而对于那些包含OBD数据读取、对全车漆面进行逐板测量以及事故件溯源工作的深度检测来说, 费用大概在四百元至六百元这个范围。

与此同时, 部分负责售车的平台已经决定将这一项检测费用直接并入到服务环节当中, 因此在准备购车的时候, 大家可以先行确认清楚到底有没有必要再去额外支付这笔费用呀。

选择检测机构的避坑要点

进行查询资质工作的时候, 需要确认相关的机构是持有了CMA也就是中国计量认证或者CNAS也就是实验室认可的证书的, 然后报告编号也是可以在对应的那个平台上面进行查询的。

查看该机构的独立性, 具体要核实其与卖方的车商之间确实是不存在股权、承包或是业务绑定的关系的。

对于报告这个事来说, 正规的报告必须得包含检测人签的字, 还要写出是依据什么条款做的检测, 得有每一项都对应上的文字结论, 最后还得提供一个综合的评级, 比如说是A呀B呀C呀D呀这样。

所谓的定时效这个概念, 它指的是检测工作必须要当天之内完成, 坚决拒绝先交钱后续再补做检测的这种模式。

我们要去向售后服务人员发问, 要确认他们是不是提供在七十二小时以内进行复检的通道以及报告修订的机制。

检测报告怎么用

1. 这份报告上面列出来了的每一项缺陷, 每一样东西都是跟维修成本对应起来的, 这些内容都可以拿来当作是压价的凭据。

2. 写入到合同里面, 在购车合同之中明确表明车辆的状态以第三方的检测报告为准这样的方式, 约定关于重大事故车以及泡水车的退货条款和赔偿条款相关内容。

3. 如果在提车后才发现实际情况与报告所载内容不一致, 那么这份报告, 就是在民事诉讼当中用来举证的非常重要的书面证据。

以下情况强烈建议做第三方检测

这辆车的车龄已经超过5年了, 还有可能是表上的里程数超过了8万公里。

卖家这边, 他没办法给到我们要那个完整的保养记录, 还有过户的记录。

这辆车以前曾经跨过一个跨省或者一个跨市的流转, 然后那个实际的使用的情况是不透明的。

这个价格明显比同一种型号车子在市场上的平均卖价要低, 低的程度超过了百分之十五以上。

这里有一个需要给大家做补充提醒的地方, 因为检测报告它反映的也只是在检测那个时刻车辆的状况, 所以这份报告是不能够替代买车之后的日常养护工作的。

建议大家在接受车辆后的三十天之内, 一定要完成一次全面检查的操作, 这样做是为了确认油液的情况、轮胎的状态、以及刹车片的磨损程度等这些容易出现损耗的物品情况, 是否与之前那份报告里面写的一致。