在二手车交易这个行为当中,消费者最为生怕的便是买到存在问题的车辆之后,维护自身权益却找不到门路。依据我的所从事职业的经验来看,数量占绝大多数的二手车进行欺诈行为所引发的纠纷并非属于意外情况,反倒是在整个交易流程里的某些处于关键位置的环节被故意地去忽视或者进行掩盖。就在今天,我从一位从事该行业长达十余年的汽车检测师的视角出发,去剖析解读这些纠纷究竟是怎样发生的,以及身为普通买家应该如何去避开这些陷阱。
诸多买家觉得查了4S店维修记录便可安心,这实属极大的误区,事故车并非必定要去4S店维修,许多走保险理赔的维修是在综合修理厂完成的,这些记录于官方系统中查不到,更具隐蔽性的是,有些车商收购事故车后,会选择不报修、自费维修,其目的是让该车不存在任何公开的维修痕迹。
判定事故车不可仅依靠单一路径,你得将车架号同时给予保险公司来查往昔出险记载,还要借由第三方平台去查维保数据,接着运用漆膜仪实地测量全车漆面,这三者相互交叉复核验证,只要有一项不一致,此辆车便会有可能存在隐瞒修复的情状。
调表车进行起诉时,其核心难点在于举证,里程表被调低之后,众多买家在开了一两万公里之后才察觉到异常,而在这个时候再度去追溯调表的时间点位特别困难。进一步而言更为麻烦的是,要是车商在合同当中写明了“不保实表”或者“里程仅供参考”这样的内容,法院往往会判定这属于买家审慎义务的缺失。
若非能够胜诉,关键证据并非调表这一行为本身,而是车商是不是明明知晓车辆调表了却并没有告知。你有可能收集到的最为有力的证据乃是:前车主认可卖车之际里程处于正常状态、车商的收购记录表明里程存在异常、又或者该车型于二手车市场的平均里程远远低于实际车辆的里程。要是没有这些证据,起诉常常会因为证据链出现断裂而失败。
好多车商会于合同的边角处,以手写的方式备注“此车无质保”、“售出不退”,甚至于让买家在空白地方签字。从法律实务方面来看,这类条款大多是无效的。由于二手车交易受消费者权益保护法的管束,车商身为经营者,对于重大瑕疵有着主动告知的义务,不可以借助格式条款予以免除。
但这里存在一个陷阱,若是你所购买的是公司户车辆,像租赁公司下线的营运车这种情况,并且合同当中明确编写了“按现状交付”,那么法院很有可能认定你已将部分知情权予以放弃。所以,绝对不要在合同的空白之处签字,也别去接受对方手写的免责备注,要坚决地把“无重大事故、无积水、无燃烧”写进正式的条款当中。
这儿存在着一个灰色区域,从严谨的角度来讲,正常规范的有着车贷业务的金融机构,其自身所推出的车贷产品,本来就不存在名为金融服务费的这种收费名目,你所支付出去的这笔款项,事实上是汽车经销商帮你去办理贷款相关手续而获取的服务酬劳,又或者是担保公司所收取的担保费用,只要做到了提前进行告知,清晰明确地标示出价格,并且你是出于自己愿意的情况下进行签字确认,那么这笔费用在法律层面上来讲是很难被追讨回来的。
当真违法的有两种情形,其一乃是压根不向你通报存在这笔费用,径直加于车价之中,其二是强行指定贷款途径,不然就不售车。设若你碰到这两种情形,能够拨打金融监管部门热线予以投诉。然而对于业已签字付费的状况,过后维权成功概率极低。
在察觉到买到事故车的那个瞬间,不少人的首个反应乃是开车返回去质问车商,然而这样的举动会致使你丧失全部证据。这是由于车商定会当场予以否认,而在你离开之后,若还想要证实车是从他那儿购买的,并且提车之时就是那般状态,几乎不存在可能性。
做法正确的是:首先,立刻将车开到第三方检测机构去做全车鉴定,从而出具带有车架号,以及检测时间的正式报告 ;其次,联系前车主或者保险公司去调取历史出险记录 ;然后,把所有聊天记录、转账凭证与相关合同全部截图备份。在证据固定好以前,不要让车商触碰你的车,也不要透露你已然发现了问题。
新能源二手车所处之地是纠纷极为严重之区域,其核心矛盾存在于“厂家质保”此概念与“官方认证”这一概念被弄混淆的状况之中。众多买家觉得新能源车全部都拥有8年15万公里的电池质保,然而此项政策仅仅是针对首任车主而言的。一旦车辆进行过户,大部分品牌的三电质保便会自动失去效力,只有少数品牌是支持二手车主支付费用来延续质保的。
更隐匿的问题在于电池健康度,当下行业内部不存在统一的检测标准,汽车经销商口头所承诺的“电池健康90%”常常仅仅是显示的数据,与实际容量完全是两码事,要是你购置新能源二手车,唯一可信赖的方式是前往该品牌官方售后服务中心进行一回电池检测,获取带有公章的检测单,任何第三方自行检测的结果,厂家都不会予以认可。
写到这个地方,我针对每一位打算购买二手车的朋友询问,你于看车之际,最为在意的究竟是价格,还是这辆车实实在在的历史?把这个问题思考明白,说不定能够助力你避开接下来最深的坑。
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